近日，《工人日報》在頭版位置報道了沈鼓集團以企業綜合創新改革為契機，出臺集團職業發展通道管理辦法，重新設計勞動薪酬體系，構建起技能操作、經營管理、專業管理、產品技術、技術服務、銷售等六大職業發展通道，大大激發了大家提升綜合工作能力的熱情。
一大早，空曠的沈鼓集團股份有限公司透平公司轉子車間，馬長好已坐在工位機前，身后數控車床轟鳴。他正通過智能系統獲取當天的加工任務和所需的各類數據文件。工作之余，他積極搞創新，截至目前已參與各種小改小革創新項目400余項。
自去年評定為“資深主任制造師”后，馬長好的職業發展目標非常明確——逐級晉升成為企業的“高級專家”。而且，只要他愿意，還可以橫向轉換到專業管理、產品技術等通道發展。
沈鼓是中國重大技術裝備行業的支柱型、戰略型領軍企業，主要為能源化工工程提供離心壓縮機、往復式壓縮機、泵、汽輪機等“心臟”設備，現有職工5200多人。2020年，沈鼓被推選為沈陽市產業工人隊伍建設改革試點單位。
2022年12月30日，沈鼓以企業綜合創新改革為契機，出臺集團職業發展通道管理辦法，重新設計勞動薪酬體系，構建起技能操作、經營管理、專業管理、產品技術、技術服務、銷售等六大職業發展通道。每名職工不僅可以逐級晉升，還可以橫向轉換。“這讓每名職工的發展都有公平機會和明確方向。”馬長好說。
去年，包括馬長好在內的4551名職工完成了企業內部職業發展等級評定。馬長好所在技能操作序列設立高級專家、專家、一級資深主任制造師、二級資深主任制造師、一級高級主任制造師、二級高級主任制造師、一級主任制造師、二級主任制造師、高級制造師、制造師、高級制造員、制造員等12個職業發展等級。
沈鼓工藝部編程室主任、資深主任工藝師雍建華告訴記者，職業發展定級每兩年一個聘期，到期后重新選聘，發展等級進退與個人績效聯動。每晉升一級，都會有相應百分比的崗位工資增加，而且等級越高增加越多，這大大激發了大家提升綜合工作能力的熱情。
為了支撐職工晉級，沈鼓還相應制定了核心人才規劃、選拔、認定、培養、激勵等機制。比如，瞄準制約企業經營研發、降耗、銷售、售后四大主線開展勞動競賽，并將競賽結果運用到年度評選、晉級中。已開展勞動競賽496余項，5.2萬人次參加勞動競賽。大力開展技能素質提升工程，每年選樹出100名企業“精品之星”，組織職工參加市級以上技能大賽300余人次，榮獲市級以上榮譽稱號100余人次。強化職工技能培訓，建成9個集團級勞模創新工作室，開展“訂單式”專項培訓，每個生產單位逐一落實，每年都有7個工種以上600余人參加培訓，有效提升了廣大職工的能力素質……
沈鼓工會副主席陳妍告訴記者，如今，沈鼓高素質工匠人才在職工中占比77%，這個比例還在不斷提升，已為企業高質量發展提供強有力的人才支撐。
近日，《工人日報》報道了沈鼓集團通過實施數字化轉型升級，使企業在設計、生產等諸多諸多環節實現了高效智能化。
※文章節選※
同一年，與北方重工一墻之隔的沈陽鼓風機集團股份有限公司（以下簡稱沈鼓集團）也開始了智能化試點——車工馬長好所在的透平公司轉子車間安裝了數字化管理系統。
馬長好2004年入職時，轉子車間只有4臺20世紀70年代國外淘汰下來的半數控機床，產線上噪音大、機油味重。后來機床更新了，但從接收工單到準備物料再到手動錄入加工數據，依然耗時耗力。有些部件加工難度大，稍有不慎就可能報廢。“工作一天下來身體累，心里也累。”馬長好說。
數字化在很大程度上解放了馬長好和他的工友。現在，只需輕點幾次屏幕，馬長好就能搞定一個工件從“派工”到“完工”的全過程，所有的切削工作，都由受指令控制的全自動機床接手。
在以工業為經濟命脈的遼寧省，短短幾年時間，智能改造和數字化升級行動幾乎席卷了每一個制造企業。數據顯示，截至目前，遼寧已開通5G基站6.7萬個，工業互聯網標識解析體系建設實現了全省覆蓋，接入企業2263家，標識注冊量2.47億個。
在智能制造已成為全球制造業大勢所趨的當下，對企業而言，改造升級在提高生產效率、增強市場競爭力之外，更基礎也更直接的目的是為了生存；對員工而言，只有企業活下去了，自己的飯碗才能保住。
因此，不管情不情愿，一代產業工人都要踏上一條過去沒人走過的轉型之路。
……
隨著數字化管理系統投入使用，沈鼓集團轉子車間的生產日常和以往完全不同了。工單、物料、工時、計劃等信息通過手機或工位電腦傳輸到人，加工程序信息則直接導入數控車床。生產過程的每一步，都要經系統確認，工人們的主要工作從過往的“圍著機器轉”變成了“圍著流程轉”。
一開始因為不習慣，工件加工結束后，馬長好常常忘記在系統里確認“完工”，導致工件在流程上無法自動轉入下道工序，“有時候，‘下游’工友等著急了，還會跑來提醒我”。
為了熟練操作數字化生產系統，馬長好報名參加了公司舉辦的辦公軟件培訓課程和5S現場管理與實戰經驗分享課程。“放在過去，誰能想到當車工還要專門學這個？”
事實上，過去4年，馬長好參加過的大大小小的培訓還有很多：精益管理培訓、專項技能提升培訓、創新方法培訓……相比于同齡人張宇峰，因為有一定編程基礎，馬長好的轉型更快也更順利，但他發現，與“人工智能”接觸得越久，就越能感受到它對行業的影響是全方位的，這也意味著產業工人要上的課有很多。
“我已經做好了終生當‘學徒’的準備。”說這句話時，這位有19年工齡的老師傅一臉認真。
……
2021年，馬長好參加了遼寧省創新方法大賽并獲得三等獎。比獲獎更值得注意的是，他是參賽人員中唯一的工人。
“這在很大程度上要歸功于車間的數字化改造。”馬長好說，轉子車間引入數字化管理系統后，自己以往“來什么需求干什么活”的工作模式徹底改變了。在系統里，所有工件的工藝圖紙和工序流程展示得一清二楚。從繁復的切削作業中解放出來的馬長好也有了時間分析生產數據，在實踐經驗的支撐下研究相關問題。
過去幾年，沈鼓集團承接了一系列百萬噸級乙烯裝置設計生產工作。去年，因為其中涉及的轉子核心部件葉輪的研發進展不順，沈鼓集團副總工程師、透平設計院常務副院長姜妍很頭疼。
葉輪形狀酷似陀螺，加工難度本來就大，那一次裝置要求的精度又高于往常，按傳統從外沿向中心走刀的方法，成品很難達標。為此，姜妍與馬長好反復討論了許多次，最終提出了“反向走刀”的新思路。
據馬長好介紹，裝置要求葉輪越靠近中心精密度越高，于是他編寫程序從葉輪中心向外沿車削，在車刀磨損最小的時候車出精度要求最高的部位。最終馬長好采用“粗車正向切削，精車反向切削，正反向切削相結合”的工藝，將葉輪的尺寸公差控制在0.01mm以內，達到了產品要求。
過去幾年，像這樣的協作與溝通，在姜妍與馬長好之間已發生了許多次。在姜妍看來，企業智能化改造后，技術人員和技能工人之間的邊界已越來越模糊，“好的工人，不僅能想方設法將圖紙變為現實，還會根據生產經驗為產品設計出謀劃策”。
技術的變革讓工種間的關系與銜接更加緊密，也為工人實現“一專多能”提供了契機。在撫順新鋼鐵，經過培訓，48歲的姜勇從一名普通的維修鉗工升級為既能操作、又會檢修的“操檢工”，并考取了焊工、天車工等特種作業操作證。“這些證書可都是能派上用場的。”姜勇介紹，依靠智能設備帶來的精細管理與便捷操作，過去需要自己與天車工配合才能完成的工作，現在他可以方便地先吊送物料，再展開檢修，“生產流程反而更順暢了”。
生產方式變了，產業工人工作內容變了，人才評價機制也要隨之變化。2020年，遼寧省出臺政策，規定符合條件的各類企業經人社部門備案后，可自主開展技能人才評價，評價結果與企業薪酬等待遇掛鉤。
次年，沈陽市產業鏈企業高技能技工評審技術職稱工作啟動，職稱與職業技能可“貫通互評”。以此為契機，馬長好同時評上了高級技師和高級工程師。這意味著，未來他的職業發展既可以在同一通道內晉升，也能在不同通道間轉換。
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